Сдача отчетности по интернету

Поговорим сегодня об автомобильном топливе.

За всю историю существования автомобилей в качестве топлива использовались и бензин, и солярка, и спирт, и даже вода. Но самым популярным видом топлива всегда был, есть и, наверное, будет еще очень долго именно бензин.

Хочется отметить, что двигатель внутреннего сгорания впервые был изобретен в 1875-ом году. Он был изобретен немецким инженером Николаусом Августом Отто. Главным составляющим элементом мотора являлся карбюратор. Именно в нем топливо рассеивалось и перемешивалось с кислородом. Затем эта смесь передавалась в цилиндр, происходило ее сжатие и поджигание от искры, которая вырабатывалась с помощью электричества. Нагретый газ толкал поршни, и те перемещали коленчатый вал. Именно он через цепи или валы вращал колеса автомобиля. Здесь были описаны основные этапы функционирования двигателей внутреннего сгорания. Нужно понимать, что для таких типов моторов можно использовать разные виды горючего. Естественно, самым распространенным видом топлива является бензин, дизельное топливо и керосин. Эти виды горючего появились гораздо раньше, чем придумали автомобиль. В наши дни довольно актуальна тема «контроль топлива». Ведь расход топлива можно контролировать на любом автомобиле независимо от того, к какому типу относится транспортное средство и топливный бак.

Обработка чистой нефти началась на Ухтинских нефтяных промыслах в 1746 году. На этой территории построили один из первых заводов по очистке нефти. Принцип был очень прост. В печи помещали котлы с трубками, которые через бочки с жидкостью веле в пустые бочки. Очевидно, что бочки с водой были в роли холодильников. Чистую нефть применяли в большинстве случаев для бытовых нужд. В тот период большинство помещений освещались за счет лампадам, в которые помещалась смесь очищенной нефти с каким-либо маслом.

Именно бензин на официальном уровне впервые изобрел английский ученгый Майкл Фарадей. Из множества соединений углерода и водорода в 1824 году он выявил одно, которое способно было моментально загораться. По причине того, что он получал его из нефтепродуктов, полученной в Малой Азии, то и название произошло от арабского слова. Бензин обозначает «благовонное вещество», как это ни странно. Так переводится слово с арабского языка.

Затем в 1892 году русский ученый Шухов изобрел крекинг. Он представляет из себя процесс разложения углеводородов нефти на более летучие вещества. С помощью крекинга значительно увеличился коэффициент полезного действия.

Стоит знать, что бензин в роли горючего начал применятся лишь в конце 19 века, в связи с тем, что Даймлер улучшил двигатель внутреннего сгорания и сделал его главной силой на авто. В эти времена были большие проблемы с заправкой авто бензином, так как это топливо было большой редкостью.

Вполне закономерно, что вскоре, с 1907 года, в США стали строиться АЗС. Первые АЗС были открыты в Сиэтле компанией Standard Oil of California В 20-х годах стали появляться первые механические дозирующие колонки, а в 30-ч – колонки с электрическими дозаторами.

Поговорим сегодня о детских игрушках у древних славян.

Хочется отметить, что первые детские игрушки появились несколько тысяч лет назад. Вполне очевидно, что в древние времена игрушки для детей чаще всего изготавливали из самых обычных подручных средств – древесины и глины. Это также доказывают раскопки ученых. Уже в 9 столетии восточно-славянские поселения делали деревянные игрушки, которые называли потешками, не только для развлечения своего ребенка, но и для продажи на больших базарах и ярмарках. Естественно, древние славянские игрушки сильно отличались от современных игрушек и такого разнообразия выбора не было, но на территориях крупнейших торговых центров Киевской Руси в городе Новгороде, в котором собирались купцы из всевозможных стран и городов, потешки, сделанные с дерева, пользовались большим спросом, не уступая в ценности сундукам и расписным ложкам.

Стоит взять на заметку, что самые первые упоминания в исторических документах о потешках появляются лишь в 17 веке. В них сказано, что детям знатных вельмож кнфеты и игрушки в виде коней и птичек привозили с Троице-сергиевского монастыря. Интересный факт- дети бояр и обычных крепостных людей играли потешками, которые были сделаны мастерами в одой и то же мастерской. Если обратиться к записям дворцовых трат, то там упоминаются приобретенные на базаре в Москве игрушки с видом коней и коров, оленей и баранов, лебедей и уток, приобретенных для детей Петра Первого. К тому времени начали появляться и первые комплекты игрушек. Они были не такими яркими и разнообразными, как современные комплекты игрушек, однако весьма уже можно было проследить какие-то сходства с теперешними игрушками.

Стоит отметить, что древнейший вид деревянных русских игрушек называют «панки». Их делали мастера в деревнях севера буквально до начала 20 века. Такое название получилось благодаря слову панг, что обозначает «ствол», потому что игрушки делали из деревянных кусков. Данные игрушки очень были сходны с древними языческими идолами, которые были в почете у северных племен до принятия христианства. Эти игрушки делались по определенному алгоритму, создавая лишь образы птиц, зверей или человеческие формы, но без детализации образов. Подобные игрушки будоражили воображение малышей, развивали их фантазии, с помощью их дети выражали много всяких образов.
В наши дни обычные самодельные игрушки из дерева иногда используются в вальдорфских школах. Их коррекционно-развивающий подход к обучению основан на идеях творческого познания мира и развития духовности.

Европол поддержал идею создания Службы финансовых расследований. Реформа является идеальной возможностью для укрепления верховенства права, – об этом в своем письме к Первому заместителю председателя ГФС Владимира Хоменко написал директор Европола Роб Вайнрайт. Об этом сообщают в пресс-службе налоговой.

“Европол приветствует намерение объединить все компетентные органы противодействия экономическим преступлениям в одну мощную и единую Службу финансовых расследований”, – говорится в письме.

“Я с удовольствием сообщаю Вам, что моя организация остается вполне благосклонна в поддержке украинской власти о предоставлении технической помощи и содействие развитию потенциала правоохранительного сектора”, – пишет Роб Вайнрайт.

Он отмечает, что соглашение между Украиной и Европолом о стратегическом сотрудничестве предусматривает соответствующие основания, ресурсы, позволяющие отвечать на конкретные запросы, входящие в полномочия организации.

“Мы также считаем, что реформа является идеальной возможностью для внедрения процедурных и структурных гарантий для граждан Украины и усиление верховенства права”, – заявляет руководитель Европола.

Вайнрайт отмечает, что такая реформа украинской правоохранительной системы приблизит ее к европейской:

“Это будет способствовать закреплению важнейших принципов в правовой системе, таких как принцип законности, равенства перед законом, права на защиту, исключения привлечения к уголовной ответственности за одно и то же преступление, которые являются неотъемлемыми частями так называемой “EU Acquis “(нормативно -правовая база ЕС) и, по существу, единственными реальными средствами для эффективного уменьшения любого основания возникновения коррупционных действий и несоблюдение законодательства по основной ценностью, которой является добродетель “.

Директор Европола поддержал предложение Владимира Хоменко о создании консультационной рабочей группы:

“Я назначил сотрудника ПФР, который будет участвовать в мероприятиях от имени организации и делиться передовыми практиками и опытом, что есть в странах-членах Европейского союза”.

Для дальнейшего сотрудничества Вайнрайт пригласил украинскую делегацию к участию во Втором форуме руководителей органов налоговых расследований Организации экономического сотрудничества и развития, который будет принимать Европол в Гааге. А также – принять участие в Третьей конференции по вопросам борьбы с тяжелыми и организованными налоговыми преступлениями, организаторами которой выступают  Европол и Финансовая Гвардия Италии.

Государственная фискальная служба заинтересована в сотрудничестве с общественными организациями с целью эффективного проведения налогово-таможенных реформ. Об этом заявил Председатель ГФС Игорь Билоус во время встречи с руководителями Ассоциации налогоплательщиков Украины.

«Сегодня перед нами стоит важнейшая задача – наполнение Государственного бюджета. В современных условиях это означает – обеспечить всем необходимым армию и правоохранительные органы для успешного проведения Антитеррористической операции, а, главное, сохранить социальный мир и спокойствие, регулярно выплачивая пенсии, зарплаты врачам, учителям и другим работникам бюджетной сферы, а также другие социальные выплаты. Для эффективной работы ГФС мы усилили борьбу с коррупцией, мы проведем налоговую и таможенную реформы, произойдут изменения в работе самого ведомства. И нас не остановит то, что все это мы будем работы в условиях войны на востоке страны, где террористы фактически уничтожают бизнес. У нас общая цель с Ассоциацией налогоплательщиков – спасти экономику и сохранить страну », – сказал Игорь Билоус.

Он, в частности, отметил, что специалисты службы уже разработали альтернативный вариант электронного администрирования НДС, который сделает невозможным махинации с этим налогом. Эта система уже согласовала техническая миссия МВФ и сейчас идет ее обработки с Нацбанком. На очереди – снижение ставок единого взноса на государственное общеобязательное страхование.

«У нас два приоритета – налог на добавленную стоимость и единый социальный взнос. Всего одновременно взяться невозможно. Мы должны реализовать радикальные реформы, но при этом чувствовать потребности бизнеса. Нельзя сразу же построить швейцарскую систему налогообложения, ведь мы сразу потеряем половину налогоплательщиков. Бизнес сегодня на грани выживания – и мы тонко чувствовать этот переходный период », – отметил Игорь Билоус.

Узнать больше…

Поговорим сегодня об ИКЕА.

Итак, ИКЕА – это голландская компания, которая владеет одной из самых крупных в мире торговой сетью, которая профилируется на продаже мебели и товаров для дома.

Хочется отметить, что данная сеть начала функционировать в Швеции в 1943 году благодаря ее основателю Ингвару Кампраду. Благодаря этому компания и до наших дней поддерживает имидж шведской компании во всех рекламных компаниях.

Интересно знать, что предприимчивый Ингвар Кампрад начал свою продажи, уже в пятилетнем возрасте. Он доставал спички по оптовым ценам в Стокгольме и продавал их с накруткой в своем селе. Самым первым его клиентом была бабушка, поощрявшая молодого предпринимателя. Но Ингвар не останавливался на достигнутом и продолжал прогрессировать. Он доставлял разные товары. Большим спросом пользовались ручки, кошельки и рамки.

Уже в 1948 году в ассортименте была и мебель. Затем в 1958 году был открыт первый магазин ИКЕА в Швеции. Со временем сеть стала расти. И к1963 году корпорация ИКЕА вышла на международный уровень.

Вполне очевидно, что фирма получила свое название «IKEA» (расшифровывается как Ingvar Kamprad Elmtaryd Agunnaryd) в честь имени и фамилии основателя, а также названия фермы Эльмтарюд в Агуннарюде, где родился основатель.

Компания ИКЕА выражает свою миссию так: «Улучшить повседневную жизнь большинства людей». Основная идея в бизнесе у ИКЕА такова: «Предоставлять широчайший выбор удобнейших и практичных товаров для улучшения дома по не высоким ценам для того, чтобы все люди обладали возможностью купить данную продукцию».

Компания ИКЕА прилагает много энергии, чтобы предложить своим клиентам продукцию наивысшего качества по демократичным ценам, при этом оптимизируя каждый шаг цепочки поставки, организовывая перспективные отношения с дилерами, вкладывая деньги в автоматизированное производство, и реализуя свои товары большими партиями. Миссия компании касается не только улучшения дома. ИКЕА хочет поменять в лучшую сторону уровень жизни всех тех клиентов и партнеров, которые принимают участие в жизни ИКЕА.

Поговорим сегодня о самых древних статуэтках из кости, которые были найдены археологами за последнее время.

Итак, в юго-западной части Германии в пещерах Hohle Fels учеными были найдены маленькие фигурки, которые были изготовлены из костей мамонтов. Так вот их возраст примерно равен 30 тысяч лет.
Хочется отметить, что именно эти статуэтки считаются самыми древними предметами искусства во всем мире. Благодаря этим раскопкам была получена новая информация о пути перемещения и религиозных традициях первых в мире людей. С помощью данные статуэток изображались цапли, конской головы и людей-львов. Последние фигурки напоминают статуэтки, которые были раскопаны неподалеку в долине. Именно они считались главной уликой использования у древних народов шаманизма – внушаемость в тот факт, что жрецы могут быть наделены сверхъестественным возможностями.

Именно птицы, а особенно цапля является главным символами шаманизма. Об этом рассказал ученый и археолог Николас Конард. “сторонники теорий присутствия в ту эпоху шаманов очень обрадуются, когда узнают про эти раскопки”, – заявил ученый.

Хочется обратить внимание, что в наши дни Производство статуэток и бизнес сувениров является довольно востребованным бизнесом. Данный вид сувениров достаточно уместен на днях рождения, свадьбах и других праздниках.

Небольшая фигурка цапли исполнена со всей душой и правдоподобностью. Конарда сообщает, что данные статуэтки могут стать древнейшим известным человечеству скульптурными изображениями птиц во всем мире. Сравнятся по возрасту с этими находками могут лишь статуи сов, которые нашли в древних пещерах Франции. Ученый информирует, что если эти статуэтки были на самом деле выточены древним человеком, то они являются доказательством теорий о том, что теперешний человек попал в Европу через так Дунайский коридор.

Поговорим сегодня об истории создания элитного автомобильного бренда Майбах. Данная марка машин считается одной из самых элитных в мире. Эти автомобили по престижу стоят на одной ступени с Ролс-Ройсом.

Что это это за автомобили Maybach? Майбах представляет собой немецкую автомобилестроительную корпорацию, которая известна, в первую очередь, как производитель эксклюзивной и дорогой машины люксового класса. В самом своем начале данная контора производила авиационные двигатели для дирижабля. Во времена, когда закончилась Первая мировая война, фирма начала выпускать автомобили бренда Майбах. Затем, в период Второй мировой войны Майбах изготовляли двигатели для немецких танков.

Хочется обратить внимание на то, что в 1960 году фирму купила корпорация Daimler. Затем в 2002 году изготовление авто было вновь возобновлено. Но уже в ноябре 2011 года председатель совета директоров корпорации Daimler Дитер Цетше сделал заявление, что в 2013 году Майбах прекратит свою деятельность по причине малых продаж. Однако, данная марка была ликвидирована еще раньше- в середине августа 2012.

А все начиналось, когда Вильгельм Майбах вместе со своим сыном Карлом покинули в 1907 году фирму Daimler-Motoren-Gesellschaft, и занялись разработкой двигателей для самолетов и дирижаблей «Цеппелин». Вот так в марте 1909 года они вместе с графом Цеппелином открыли в Биссингене Luftfahrzeug-Motorenbau GmbH. Это была фирма по изготовлению авиационных двигателей. У дочерней компании Luftschiffbau Zeppelin GmbH. Карл Майбах стал директором и занялся дизайном моторов, а Вильгельм являлся техническим специалистом. Затем, в 1912 году фирма переехала в Фридрихсхафен, ее переименовали в Motorenbau GmbH.

Важно знать, что двигатель, который был сделан с участием Maybach, отличалися легкостью и надежностью. Они успешно применялись на «Цеппелинах» во ходе Первой мировой войны. Данный завод изготавливал шестицилиндровые двигатели: AZ (1909, базовая мощность: 140 л.с. – 100 кВт), DW (или IR, 1914, 160 л.с. – 120 кВт), CX (1915, 210 л.с. – 160 кВт) и HS (или HSLu, 1915, 240 л.с. – 180 кВт). Затем были внедрены модификации: Mb III (улучшенная версия IR) и Мb IV (модификация HS). В процессе работы наряду с мощностью росло количество двигателей, которые устанавливались на один аппарат: в начале 20 века на дирижаблях устанавливалось три мотора, а уже в 1915 году – четыре.

Также хочется отметить, что с1916 года «Цеппелины» укомплектовывались двигателями Mb.IVa, которые показали прекрасный результат. Они развивали при тестировании 245 л.с. на высоте 1800 м.

Поговорим сегодня о первом полноценном электромобиле. Среди автолюбителей ходит много споров, какой именно автомобиль можно по праву считать первым в этой категории. Но, думаю, многие смогут согласиться, что таковым является именно электромобили, произведенные под брендом Тесла.

Хочется отметить, что, начиная с 2008-го года, начато серийное производство электромобилей этой марки. Корпорация Tesla Motors начала выпуск автомобилей, которым дала название Roadster. В базовой комплектации данные авто были очень схожи с Lotus Elise, а разработку электросоставляющей части взяла на себя корпорация AC Propulsion. Интересно знать, что в роли силового двигателя использовался электродвигатель мощностью 250 лошадиных сил и крутящим моментом 371 Нм. Скорость вращения ротора составляла 14000 оборотов в минуту. У данных машин задний привод. Источником питания данной машины является литий-ионная батарея, которая управляется микропроцессорами с напряжением 375 В и весом порядка 450 кг.

С такой комплектацией электрический автомобиль может разогнаться до 100 км/ч за 3,7 секунды, а самая большая скорость ограничивается в опциях авто до 200 км/ч. При 100%-ой зарядке батареи гарантируется пробег до 400 километров в условиях американского комбинированного цикла ЕРА. Хочется отметить, что для зарядки аккумулятора необходимо не более 3-4 часов. Срок годности такого аккумулятора – в среднем пять лет или 160 000 км пробега, после этого он нуждается в замене. Стоимость такого аккумулятора примерно равна 20 000 $ (к слову, подбор аккумулятора по автомобилю можно осуществить на сайте kbenergo.ru). Отличительной особенностью подобных авто с ДВС является то, что марка Roadster нуждается в плановом техобслуживании лишь каждые 45 000 км. Данному авто по заслугам присвоен статус суперавтомобиля. Внутри машины оформлен богатый двухместный салон. Такой автомобиль стоит примерно 100000 $.

Затем в 2011 году корпорация Tesla Motors сделала заявление, что прекращает производств автомобиля Roadster. Такой ответственный шаг был сделан для того, чтобы сполна сосредоточить все силы на выпуске нового, массового, электрического авто под новым названием Model S. Не смотря на то, что новая модель является семейным семиместным седаном, по своему техническому функционалу она лучше многих автомобилей, которые позиционируются как спортивные кары. До 100 километров в час Model S разгоняется за 6 секунд, ее максимальная скорость составляет 192 км/ч. Тормозной путь со скорости 60 миль – 40 м. Коэффициент лобового сопротивления – 0,27 (на модели Roadster – 0,35). Благодаря высочайшим динамическим качествам легкий кузов, который выполнен из алюминиевой панели. Из алюминия также выполнены детали подвески. Важной особенностью данной машины является то, что при длине в почти пять метров, вес авто составляет менее 1800 кг. Не нужно забывать, что только литий-ионный аккумулятор весит 540 кг.